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200万跨界选择市场篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.Ben


2020-06-04


BMW第2代X1跨界休旅车正式在台湾登场,不禁让人再次感受到休旅级距在全球车市中持续攀昇的热度。我们找来同为豪华品牌Audi Q3、M.Benz GLA来与全新X1一较高下。

究竟X1葫芦里卖的药,能否在小型休旅级距攻城掠地?且看这期分析报导。

200万跨界选择市场篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.Ben 

责任编辑 赖宏旻 / 图 廖子贤

对于期待休旅车就该具备四驱越野系统的基本教义派车迷来说,近年来都会型休旅车、跨界休旅车等拥有高挑底盘、休旅卖相,却强调公路上操控性能,甚至捨弃四驱系统改採前轮驱动的车款,一定多少觉得无法接受。事实上,重视家庭生活的消费者,未必会花时间上山越野涉水,却仍可能被休旅车优异的驾驭视野与空间机能所吸引,捨弃四驱系统若能换来价格与油耗的优势,会是更划算的选择;而这也是BMW推出X1车系的时空背景之一。

200万跨界选择市场篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.Ben 

这次BMW原厂F48世代X1的推出,象徵了休旅车分支再次进化:在这个小型跨界休旅车系发展谱系当中,休旅车变得更加年轻前卫、个性化、四驱改列选配,但仍保留了务实空间,并继续追求燃油效益。全新第2代X1首次应用曾出现在Mini车系与BMW自家2 Series Active Tourer车系上的UKL前驱底盘架构,即为这种跨界潮流下的结果。

这种趋势当然也并不仅只在X1身上发生,这次我们找来了同级对手Audi Q3 TFSI Quattro与M.Benz GLA200,这两部车建议售价分别为204万与195万,而X1 sDrive 20i则为196万。在200万小型跨界级距上,德系三巨头究竟各自如何演绎产品力?答案就在本篇分析报导里。

200万跨界选择市场篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.Ben新世代X1于日前发表,最大变革之处则是改配置前轮驱动系统。

Audi Q3 35 TFSI Quattro

建议售价 204万元

平均油耗 11.3km/L

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 搭载Quattro四驱系统

遗珠之憾 唯一没有电动尾门

BMW X1 sDrive20i

建议售价 196万

平均油耗 16.9km/L

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 优异空间机能、不俗操控实力

遗珠之憾 较直挺的后座设计

M.Benz GLA200

建议售价 195万

平均油耗 15.1km/L

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 引擎税赋优势、较低车高停车便利

遗珠之憾 最小的行李厢空间

市场篇

跨界车型正夯

各家都想跨过这门槛

近年来市场除SUV休旅车外便属Crossover跨界车最热门,各家车厂为了抢夺这块饼纷纷推出相对应的跨界车型,其中豪华品牌当然不会放弃这商机,本次X1、Q3、GLA便是豪华品牌对此所推出的产品,如今随着新世代X1的登场,豪华跨界级距又将再次掀起波澜。

早期Crossover跨界车多数是以旗下掀背车为基础,并配置四轮驱动系统及加高悬吊行程以提供越野能力,然而随着市场型态的转变,现行跨界车型是否具有四轮驱动系统并非重点,因为跨界车已成为时尚下的产物,是展现个人品味的车款。跨界车型之所以成为近年热门车型,主要因其仍以房车底盘作为基础,而适度的加高悬吊行程,不仅提供轻度越野能力,同时兼顾房车的操控稳定性,此外,掀背车的造型除带来运动化外观更提供优于房车的置物机能表现。而本次三部车不仅在豪华跨界级距中具有代表性地位,更分别为不同类型的代表。

200万跨界选择市场篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BenGLA受惠于年轻化外观造型,在市场有着亮眼的销售表现。

BMW X1于2009年推出,为1系列所衍生出的车款,紧凑的车型让X1成功的进入跨界市场,并获得不错的销售成绩,后驱设定加上BMW具有操控乐趣的特性及年轻化的造型,让X1在国内也获得不俗的销售表现,直至今年8月底前共计缴出350部销售量,其中又以担任入门车型X1 18i佔整体44%为最大宗,不过相较于去年,今年销量则呈现衰退,相信这是产品缺乏新鲜感缘故。日前BMW则推出新世代X1,不同于前代,新世代车型除外观进行调整修饰外,底盘更採与2 Series Active Tourer相同的前驱底盘,这让X1与GLA有着更相近的设定,不过X1在顶级车型仍配置四轮驱动,虽然GLA在45AMG车型也採四轮驱动,但309万元的价格已是另一级距车型。

改为前驱系统的X1不仅是该车系重大转变,对于市场来说也是新的考验,不过从发表不到1个月时间已有100台接单情况来看,X1似乎不受前驱而有所影响,原厂也预估今年共计可缴出300辆,全年度更创造1300辆成绩,而市场主力相信仍会以18d及20i为主,为了刺激销量,目前针对X1 20i车型推出以9万元价格即可升级价值19万元内外装选配项目。

200万跨界选择市场篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.Ben小改Q3已于今年5月发表,在同级距价格带中是唯一的四轮驱动车型。

定位鲜明

由A3衍生而来的Q3,成功打进跨界级距并创造出市场定位,Q3不仅与A3个性分明,与对手也有着明显差异。在相同价格车型条件下,Q3有着对手所欠缺的四轮驱动系统,除了让Q3成为名符其实地拥有越野能力的跨界车,更成功与对手做出区隔。Q3在国内于2012年导入,相隔3年于今年5月导入小改车型,透过外观的调整进化,小改Q3有着更具精緻的样貌,这也连带刺激到市场买气,统计至9月底共有333部销售表现,其中前驱设定的30 TFSI与35 TFSI quattro有着近40万元的价差,因此整体车系销售以30 TFSI佔多数。本次小改车型停售柴油车型,仅提供30 TFSI与35 TFSI两款汽油车型,从先前Q3汽柴油6:4销售比来看,消费者普遍仍较青睐汽油动力,不难看出为何会取消柴油车型。至于优惠部分,目前推出低月付专案,从每月平均约40部销售来看,Q3要达到今年的500部目标应不成问题。

向下扎根有成

M.Benz在市场中向来为豪华品牌代表,也是许多消费者认为难以亲近的品牌,近年M.Benz为了开拓市场则推出造型年轻化,价格更亲民的车型,其中A-Class便是趋势下的产物,此举成功地获得多数年轻消费者青睐,为了乘胜追击拓展产品阵容,则衍生出CLA四门Coupe与GLA跨界车型等。GLA从外观来看即是A-Class将悬吊行程加高的车型,由于A-Class在市场上深得许多消费者喜爱,因此对于想要外型与更多元操控感受的消费者来说,GLA便成为首选。A-Class可说是M.Benz近年在市场上相当成功的产品之一,因此GLA也在市场中受惠,在今年9月底前已累积近1500部销售量,不仅较去年大幅成长,销量更远远超过对手许多,甚至已提早达成原厂今年预定目标。

GLA除在市场有着亮眼成绩外,车型级距在市场销售也与对手不同,X1与Q3在市场以入门型佔整体销售大宗,然GLA虽入门车型GLA180佔整体销量30%,但GLA200则有着40%的表现,从此可以看出儘管有着近30万元的价差,但消费者仍倾向获得更丰富的配备。而GLA虽已达年贩售目标,但仍提供1年乙式全险含100万零件险,及120万40期0利率等优惠方案刺激买气。新X1在外观及内装都进行一定程度修改,整体在操控、价格、配备皆表现均衡,相信会有助于销售表现﹔GLA年轻化设定颇受市场青睐,儘管新X1的上市会造成影响,但以今年整体销量气势来看,未来应还是保有一定的销售买气,至于Q3造型相对成熟,市场年龄层也与对手也有所区隔,在新世代车型尚未推出前,未来将维持与现阶段稳定的销量。



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