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200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.B


2020-06-04


空间里的跨界灵魂

婴儿推车残酷考验

小型休旅车最大魅力,莫过紧緻身形之外,还享有宽敞空间机能。尤其对家长而言,若带小朋友外出,开阔的行李厢可让收纳不再是一项考验智慧的挑战。除了检视车舱空间机能,这次特别準备婴儿推车,究竟行李厢在装载推车后,还剩下多少余裕?

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.B前座空间方面,三车头部、膝部、宽幅分别为X1(98×73×147cm)、Q3(96×76×151cm)、GLA(96×75×144cm),其中只有GLA配置桶型跑车椅,而X1与Q3都有加强椅面长度,Q3麂皮座椅质感优异。

对于休旅车级距,无论是SUV、SAV运动休旅车,还是Crossover跨界休旅车,多变灵活的空间配置,都是这个级距车款吸引消费者的关键之一。但在身型较紧凑的小型休旅车身上,舒适宽敞的乘坐、载货空间是否就会因而打折?而小型休旅车室的空间,会不会受到较为年轻化的车顶造型,而压缩后座头部空间、甚至行李厢容积?

为了逐一釐清Audi Q3、BMW X1与M.Benz GLA三位主角身上,是否能满足家中不同角色对车室空间的需求,这次将依据前座、后座、行李厢三种区域,剖析比较各车款优势与缺点。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.B 

故事从驾驶座开始

进入车室驾驶座,座椅设计通常透露了车款的定位与调性。由于豪华品牌的小型休旅车较受年轻族群青睐,因此无论X1、Q3、GLA,在前座椅侧向包覆性上,相较一般舒适型轿车,都显得更加运动化。譬如X1的左右前座椅能独立调整座椅侧边包覆的宽窄,坐姿也偏后倾,让人感到运动化跑旅氛围。相较之下,Q3的座椅乘坐品质较为舒适,与运动化感受的X1有所不同,Q3前座发泡棉较舒适,但激烈驾驶时包覆性则略显不足。最后GLA前座椅则较接近X1,原厂桶型跑车座椅相当热血,实际乘坐起来包覆性表现与BMW在伯仲之间。

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除此之外,X1与Q3分别都于前座椅的椅面加长,以减少长度乘坐的疲劳;Q3拜三车中最宽1831mm的车身尺寸,在前座车室争取到151cm最充裕的横向空间。GLA则是三车里唯一将排档桿设计于方向盘后的车款,因此除了三车都拥有的前中央扶手下方置物空间,GLA在中央鞍部还设计了额外的置物格;然而,受限于较倾斜的A柱造型,GLA相较其他二车,前方视野屏蔽面积较大。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.B补X1拥有最优异的头部空间,加上天窗营造开阔乘坐感。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BQ3前坐椅面延伸长度,让乘客长途乘坐更加轻鬆。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BGLA排绑赶在方向盘后方,中央鞍部则设有额外置物处。

后座影响旅途心情

后座乘客多半是长辈亲友或小朋友,安全座椅上的幼童还没办法直接乘坐后座椅,但老人家容易腰酸背痛,后座舒适与空间可不容轻忽。而为了营造更舒适的膝部空间,这次评测的三部车在前座椅背都有薄化挖空的设计,实际量测出来,若将前座设定为165cm驾驶坐姿,则后座头部空间为X1的95cm最为充足、宽幅则同样由Q3以147cm拔得头筹、膝部空间则为GLA的78cm最为优异。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.B后座乘坐空间上,各车头部、膝部、宽幅分别为X1(95X76X146cm)、Q3(93X76X147cm)、GLA(94X78X143cm),从GLA后座搭载儿童安全座椅可观察到,这次三车都有新式ISOFIX固定座,直接露出在后座椅面上,使用便利就手。

在后座椅设计上,为了争取更好的腿部支撑性,X1与Q3后座都採取着座点较高的设计。以X1为例,虽然后座较短的椅面与略嫌直挺的坐姿,感觉较难放鬆,但是三车中唯一配置的后座中央扶手,则有助提昇乘坐舒适性。Q3后座椅倾角适中,椅面长度与发泡棉舒适性也为三车最佳;最后GLA后座重心较低,加上椅面长度略短,长途乘坐舒适性有待加强。除了GLA以外,X1与Q3在这此评测等级都拥有天窗与后座出风口,而后座12V充电孔与ISOFIX则为三车共通的设计。X1前座椅背另外配置了书报置物网,同时也是唯一採用4:2:4三座独立倾倒座椅的设计,无论机能与空间表现都相当出色。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.B 

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行李厢让去程轻鬆、回程丰收

行李厢就日常使用上而言,除了大小以外,包括开口高度、平整性与轮廓方正等都会影响使用的便利性。除了X1配备了失压续跑胎以外,Q3与GLA也各自以补胎剂取代传统备胎,为行李厢争取更宽阔空间。整体表现上,X1以505~1550L(后座倾倒后)容积夺冠,包括行李厢内部高度95cm、后座椅标準状态下行李厢深度90cm都是三车之最。令人印象深刻的是后座倒平后,从X1前座椅背到行李厢门边深度达174cm,临时应急当作为车床过夜,也是绰绰有余。而Q3则拥有最宽阔的行李厢开口,高度达到93cm,取放大件行李更为便利。至于GLA可能因为受低矮车顶线条影响,在行李厢空间、深度、高度,都敬陪末座。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BX1后座採用4:2:4分离倾倒设计,在日常使用上较4:6倾倒更加便利。行李厢高度 / 深度(后座标準) / 深度(后座倾倒) / 开口分别为:95 / 90 /174 / 85cm。

放入婴儿推车以后,行李厢大小与轮廓的差别更为清楚。为了测试行李厢大小,所以试车组找了一部收折后体积为82×66×29cm的大轮式婴儿推车,毕竟小型推车并无法突显三车行李厢差异性。推车横置放入X1行李厢后,很明显可看出是唯一不会让推车顶到行李厢左右两侧的车款,同时发现行李厢深度最为优异。Q3行李厢左右宽幅与推车长度几乎差不多,在开口优势以外,Q3行李厢门槛也偏高。最后GLA在置入婴儿推车后,由于行李厢纵深只有81cm,因此底板面积几乎被推车佔满,额外行李只能放在推车之上。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BQ3拥有后座4:6分离倾倒,不过后底板段差明显,平整性不如X1与GLA。行李厢高度 / 深度(后座标準) / 深度(后座倾倒) / 开口分别为:91 / 86 / 159 / 93cm。

Quinny婴儿推车 & Maxi-Cosi儿童汽座

Quinny Buzz Xtra婴儿推车适合15Kg以下、6个月以上幼童乘坐,拥有4个橡胶轮,5点式安全带、可调式把手、座椅前后换向、前后双向椅背调整、防拨水抗汙顶棚,定价NT$36,000。

Maxi-Cosi RodiFix儿童汽座适合3.5~12岁、105~135cm幼童乘坐,最大载重36Kg,无论ISOFIX或安全带固定系统皆可使用,定价NT$14,000。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BGLA后座可个别6:4分离倒覆,但行李厢容积则为三车最小的421L。行李厢高度 / 深度(后座标準) / 深度(后座倾倒) / 开口分别为:91 / 81 / 158 / 76cm。

Winner:BMW X1

综观前座机能、后座空间、行李厢设计,BMW X1各方面极为均衡出色,在小型跨界休旅车的级距,获得三车之中空间机能评测项目的桂冠,确实当之无愧!

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BX1就算横放装入婴儿推车,由于纵深表现最佳,仍拥有相当充足的空间。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BQ3放入推车后,可观察左右宽幅表现不如X1,同时开口门槛较高。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.BGLA后行李厢完全被推车佔据,较矮的行李厢高度让推车上方置物空间也被压缩。

200万跨界选择空间机能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.B 

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